2009年中国汽车产销实现1000万辆毫

2019-04-09 17:12:03 来源: 苏州信息港

2009年中国汽车产销实现1000万辆毫无悬念

中国车市在上半年经历了鲜有的大红大紫之后,下半年将走向何方?上半年的车市井喷有着怎样的内幕?本报特别采访了业内的多位专家和媒体人士,透析上半年车市,并把脉下半年走势。

政府还有牌要打

□汽车营销专家向寒松

今年上半年,车市有出人意料的表现,不少厂家增幅乃至到达了40%-50%。归根结柢,一是市场对汽车的消费力强,与动辄几十上百万的房产相比,汽车的风险较小,尤其是现在万元的汽车产品可选择的范围较大。2是上半年的三四级市场表现优异。

下半年,车市仍然会保持增长,但不会像上半年那样突飞猛进。我们有理由相信政府会适时打出政策牌,继续保障车市的稳定增长。目前,已泄漏出了一些迹象。比如,已提出的汽车以旧换新政策,虽然没有明确乘用车是不是属于提早报废可享受补贴的范畴,但也没有明确否定;6月份,鼓励汽车消费信贷和支持汽车金融公司发展的相干政策有望出台;在年初的汽车产业调剂与振兴规划中,也表示加快发展汽车租赁、二手车交易、汽车保险、消费信贷、停车服务、报废回收等服务业。下半年,随着这些政策的细化,车市实现增长10%应该是没问题的。而放在当前的全球车市来看,中国如果实现增长10%已是全球罕见了。

第四季度难判断

□汽车行业分析师贾新光

今年上半年的车市表现良好主要归功于政策的刺激和拉动,也有消费信心的逐渐恢复。应当注意的是,厂家去年底对车市预期不足也是今年上半年乘用车大卖的一个因素。

下半年从整体来看,应该不会有下降的趋势,而是保持稳步增长。第三季度,历来都是往下走的,尤其是7、8月份,但是不会像去年那样跌得那末厉害。去年的个别月份月销量甚至低于60万辆,今年应当不低于80万辆。而上半年的3个100万辆,有一部分是补充了去年底的消费能量,所以下半年应当不会出现这么火爆的局面,估计会保持10%或者更好的增幅。第四季度是难判断的,金九银十过后,将是一个说不清的年尾。这主要看厂家对于明年情势的判断,和国家政策能否继续刺激车市等。

政策也有时间节点

□知名汽车评论家钟师

今年上半年,政策刺激对于车市来讲吹糠见米,尤其是对自主品牌增进作用较大,也让强者更强。下半年,不见得比上半年增幅大,毕竟政策的刺激也会有时间的节点效应,不可能保持高速增长。但是,今年实现产销千万辆大关应当没有问题。由于汽车下乡、报废补贴等政策出来得较晚,而各地的执行也需要一段时间,所以三、四季度依然值得期待,少比去年的状况要好很多。总的来说,今年全年车市应当可以保持10%的增长。

专家观点

明年需求可能提前

□国家信心中心信息资源部主任徐长明

今年上半年,车市连续上了两个新台阶。月,从去年的低谷中走出,上了一个台阶;月,乘用车实现60万辆的产销量,又上了一个台阶。5月份,车市又有新增长,虽然进了6月有所下降,但对上半年的成绩来讲,影响不大。分析原因,在于两个基础。一个基础是我国目前尚处于辆/千人的高速增长期,汽车消费的刚性需求强烈。另一个基础是购买力的积累和消费信心的提升。我国GDP已经实现连续5年保持10%以上增长,所以消费实力强劲。

下半年,政策带来的积极效果将继续存在。月是传统的淡季,预计会略微有所下落,但不会像往年那么快。而到年底,随着购置税减半等政策的倒计时,明年的汽车消费需求乃至有望提早。

下半年商用车有新起色

□北京亚运村交易市场总经理苏晖

上半年产销两旺,不管是制造业、销售业,还是消费者,都表现出了强大的消费信心。下半年,3季度会有所减弱,但不会出现大起大落的状态。任何火爆的市场都不可能永远火爆下去,但是总体上应该还是保持增长的趋势。下半年商用车应当有新的起色。国家投资4万亿加快基础设施建设等,在上半年仅限于启动阶段,随着各项工程的启动,下半年对于商用车的需求将进入实质性阶段。随着汽车金融资金投放力度由10亿增加到50亿,汽车下乡政策的真正落实等,今年全年汽车增长应超过10%。张欣男

媒体观点

全民消费汽车时期来临

□新华社高级李安定

上半年车市火热局面自没必要说,但是值得肯定的是消费信心的恢复。随着消费基数愈来愈大,汽有可能的,这相较于以往,已是实质性的突破了。

拐点期应有备无患

□汽车财经杂志主编张久

今年上半年一线飘红,时间虽然没过半,但销量已过半。个别车企增长达50%以上,一些企业看到提早完成了上半年目标,甚至还悄悄上调了目标。但是,根据以往的经验,常常是在井喷过后就是冰点。上半年车市上量太猛,到年中的时候应该是个拐点,这样说可能为时过早,但是车企确切需要在这个时候冷静思考,做到有备无患,不能一味地寻求大冒进,而是在适当地放量的进程中稳妥地保持企业的永续力。今年上半年的车市表现主要源于政策救市,下半年将向常态转化。因此,在这个由热转温的节骨眼上,企业应该做好调整,稳妥克服7、8月份之后,月成为今年车市的关键,如果这两个月热度不够或者冲量不成功的话,厂家有可能会降价,但这也就会造成月的持币待购。加上年底的资金流问题、银行结束放贷等,年底的车市变数较大。

中高级车排位生变

□新京报汽车主编何醒言

上半年车市超乎想象地好,主要是两个因素带来井喷。1是购置税减半、汽车下乡享受补贴等政策刺激力度较大;二是车市刚性需求仍然存在。但是,上半年红火的车市依然有些变化。比如中高级车市场的雅阁(参数配置图库)、凯美瑞(参数配置图库)的地位被打破,而以新天籁(参数配置图库)、马6等为代表的中高级车第二梯队有所抬头。雅阁在同级别中虽然说仍然是,但是与自身相比,却呈下滑之势。去年月,雅阁销售102342辆,今年同期销售93000多辆。下半年车市不再会像上半年那样好,虽然汽车下乡等政策会发挥作用,但是随着经济危机对实体经济、消费等滞后影响的凸显,下半年车市仍然有风险因素存在。张欣男

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